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※ メーカー	ホンダ技研


※ 車種名

グレード

型式

※ 燃料

※ ミッション

※ 走行距離

※ 初年度登録

※ 修復暦

※ お車の色

※ 装備（あれば）

整備手帳サンルーフ本皮シート

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	海外ではホンダが日本国内以上に人気がある国がたくさんあります。特に発展途上国での人気は高いです。頑丈で長く乗れるホンダは大人気です。

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	当社には独自の海外ネットワークがあり、オークションや業者を介さずに直接輸出しています。そのため、通常の買取り業者よりも高い値段で買取ることができるのです。

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【会社概要】

ホンダ技研沿革

1946年、静岡県浜松市山下町（後の山下工場）に本田技術研究所として開設され、内燃機関および各種工作機械の製造、ならびに研究を開始。1947年にはA型自転車用補助動力エンジンを開発し、ヒット商品となる。 1948年に株式会社（本田技研工業株式会社）として設立。 1963年には後年に「スポーツトラック」とも呼ばれることになるT360（日本初のDOHCエンジン搭載）で四輪自動車業界に参入した。その後もCVCC、VTEC、VTEC-E、i-VTEC、i-DSI、IMAに代表される高い技術開発力で「技術のHonda」に成長した。また1981年に世界初の自動車用ナビゲーション・システムを完成させた。自動車・二輪車だけでなく、ASIMO（アシモ）に代表される二足歩行ロボットの開発も行っている。このロボットは、ニューヨーク証券取引所の始業ベルを人間以外で初めて鳴らしたという快挙も成し遂げた。また、2003年末には、宗一郎が夢見ていた航空機業界への参入への第一歩となる試作機「Honda Jet」の初飛行にも成功している。さらに、2004年2月16日には小型ジェット機用エンジンの事業化で、GEとの提携も発表。本格的に航空機ビジネスが動き出した。故・藤澤氏の「（Hondaの）社長は技術畑出身であるべき」という言葉が今も守られており、歴代の社長は技術畑出身の人しかいないという珍しい企業でもある。また、「Honda」にもかかわらず、本田宗一郎の遺志により社長が本田一族に引き継がれていないのも特徴だ。

ランクス３つの特徴

①　多彩な販売ルート
お客様への直接販売ルート、国内オークション、海外のディーラーなど多くの売却先を持っています。価値の低い車でも売れるところを探して売ります。
②　コストの徹底管理
無駄な在庫を持たない。無駄な店舗を持たない。無駄な広告は打たない。無駄な中間業者を通さない。コストの最適化を図り、薄利多売でも短い期間で多くの商品を回転させることにより、どこよりも高く買い、どこよりも安く売っても利益を積み上げることができます。
③　独自の物流網
独自の物流ネットワークを持つことにより、全国に店舗を構えずに日本全国から直接お車を買い取ることができます。

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